La Lexus GX del 2024 fa un passo da gigante con un design super squadrato, fuori

Con linee classiche e nuove ossa Land Cruiser, la GX di nuova generazione sembra puntare direttamente al Land Rover Defender.

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La Lexus GX è rimasta quasi la stessa per più di un decennio, ma ora è finalmente arrivata una nuova generazione e sembra adorabile. Un fratello meno grande della Lexus LX, il GX 2024 è un SUV a grandezza naturale che può supportare fino a sette passeggeri con una terza fila opzionale, trainare fino a 8.000 libbre e uscire con sicurezza grazie a un fuoristrada dedicato. assetto da strada chiamato Overtrail. Include pneumatici da 33 pollici, un differenziale posteriore con bloccaggio elettronico e una grande piastra paramotore. Questa è una Lexus seria e le sue specifiche raccontano tutta la storia.

Il GX è ancora un 4x4 body-on-frame con un cambio a gamma bassa, proprio come il Land Cruiser Prado del mercato estero che si dice rifletta. Simile alla LX più grande, è alimentata da un V6 biturbo da 3,4 litri che produce 349 cavalli e 479 piedi-libbra di coppia. Questo è un motore assetato. Lexus stima il risparmio di carburante combinato a 17 miglia per gallone, che peggiorerà molto quando si trainano le 8.000 libbre massime che il GX è in grado di trainare. Lexus indica che un modello ibrido è in arrivo, sebbene non abbia offerto una sequenza temporale per l'arrivo di quel modello.

Essendo una Lexus, la GX ottiene una sfilza di gadget di lusso e cose da fare. I sedili anteriori riscaldati e ventilati, un ampio display di infotainment da 14 pollici e un portellone elettrico sono tutti standard. Anche Apple CarPlay e Android Auto sono inclusi gratuitamente, come ci si aspetterebbe da un modello premium nel 2023. Ci sono sei allestimenti e diverse opzioni per mettere il camion più in sintonia con ciò per cui prevedi di utilizzarlo. La ricarica wireless, le sedie del capitano della seconda fila, una terza fila e un sistema audio con 21 altoparlanti (10 altoparlanti sono di serie) sono tutti extra opzionali. Quella terza fila sembra terribilmente scarsa, però, e ti costa la maggior parte dello spazio di carico utilizzabile.

I tre allestimenti principali sono Premium, Luxury e Overtrail. Tutti e tre sono disponibili con la designazione "+", che indica equipaggiamento extra. I modelli Premium e Luxury sono destinati principalmente alla guida su strada, ma sono comunque dotati di trazione integrale permanente e differenziale centrale Torsen bloccabile. Ecco i tuoi 17 mpg. Come è tipico di Lexus, sono disponibili una serie di colori non proprio, ma il profondo e interessante Nori Green Pearl della casa automobilistica è un punto culminante. Gli interni sono disponibili in nero, grigio e marrone chiaro. Similmente al TX, sono disponibili ruote da 20 e 22 pollici, a seconda del fianco del pneumatico che desideri.

L'allestimento Overtrail è molto diverso da Premium e Luxury. Insomma, si appoggia al fuoristrada che i clienti GX fanno ormai da tempo, solo con i propri accessori aftermarket. La differenza più evidente è il passaggio ai fuoristrada Toyo Open Country da 33 pollici montati su ruote da 18 pollici, e c'è anche un esterno bicolore. Il differenziale posteriore è dotato di un bloccaggio elettronico, il camion è complessivamente più largo grazie ai parafanghi non verniciati e sono disponibili anche sedili massaggianti per conducente e passeggero. Questa cosa grida semplicemente glamping, se questa è ancora una parola che la gente usa. Overtrail, overland, overglamp: sto ancora lavorando sull'ultimo, ma ci arriveremo.

Grazie a questo aggressivo pacchetto di ruote e pneumatici, gli angoli fuoristrada dell'Overtrail sono... sostanzialmente gli stessi rispetto ai rivestimenti GX orientati al marciapiede. I modelli Premium e Luxury hanno rispettivamente 26 gradi di avvicinamento, 23 gradi di breakover e 21 gradi di partenza. L'Overtrail è 26/23/23. Comunque abbastanza per prendere in giro il tuo vicino se lui ottiene un Luxury e tu un Overtrail, immagino. Quei due gradi sono tutto.

Tutti i GX, proprio come il nuovo TX a tre file, ottengono molte funzionalità di assistenza alla guida standard e opzionali. L'auto eviterà le collisioni con oggetti di grandi dimensioni, compresi i pedoni, ti manterrà nella tua corsia sull'autostrada e ti riporterà dentro se non riesci a rimanere tra le linee. È disponibile anche il controllo della velocità con radar che funziona nel traffico stop and go, oltre a diverse modalità di controllo del terreno e della trazione per mantenere tutto rivolto nella giusta direzione fuoristrada.