La Toyota Prius 24h Le Mans Centennial GR è un ibrido in tuta da corsa

L'umile Toyota Prius è entrata nella sua quinta generazione con un design dall'aspetto molto più aggressivo rispetto ai suoi predecessori, e i progettisti hanno approfittato del nuovo look per dare all'ibrido il trattamento Gazoo Racing. Il modello è tuttavia un concept e la sua trasmissione è rimasta invariata.

Solo i membri più veloci e potenti della gamma Toyota ricevono l'emblema Gazoo Racing (GR); la Supra, la GR86, la GR Corolla e la GR Yaris vendute all'estero rientrano tutte sotto l'ombrello del sottomarchio. Vedere la Prius unirsi ai ranghi dei modelli con marchio GR sarebbe stato del tutto impensabile cinque anni fa, e mostra quanto lontano sia arrivato il modello del segmento ibrido in termini di design.

L'esterno riceve la maggior parte delle modifiche. Toyota ha aggiunto un cofano in fibra di carbonio per risparmiare peso, fari ridisegnati e un kit completo per la carrozzeria che aggiunge canard sul paraurti anteriore, minigonne laterali, un ampio alettone posteriore (su una Prius!) e un diffusore posteriore. Le ruote da 18 pollici sono posizionate più all'esterno grazie in parte ad un sistema di sospensioni più ampio. Ci è stato detto che questi aggiornamenti rendono la Prius più aerodinamica migliorando la trazione.

Le foto degli interni non sono state rilasciate e Toyota non ha avuto molto da dire su come si presenta il concept all'interno. L'azienda inoltre non ha pubblicato le specifiche tecniche, il che suggerisce (ma non conferma) che si tratti di una Prius standard sotto la lamiera. Se stai aspettando una Prius a trazione integrale alimentata dal motore a tre cilindri da 300 cavalli della GR Corolla, probabilmente rimarrai deluso.

La potenza della Prius di serie proviene da una trasmissione ibrida benzina-elettrica (lo sapevi già, ovviamente) composta da un motore a quattro cilindri da 2,0 litri e un motore elettrico. Le due fonti di potenza sviluppano 194 cavalli, che rappresenta un grande miglioramento rispetto ai 121 cavalli del modello di ultima generazione, ma non abbastanza per sbloccare un rapporto peso/potenza simile a quello di una berlina calda. La trazione integrale aggiunge un secondo motore e aumenta la potenza a 196, mentre la Prius Prime ibrida plug-in offre una trasmissione da 220 cavalli grazie a un motore elettrico più grande.

Toyota afferma di aver sviluppato il concept, il cui nome completo è Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition, per celebrare i 100 anni della 24 Ore di Le Mans. I piani per portare il modello in produzione non sono stati annunciati e non sappiamo cosa riserva il futuro.

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