Quali sono le prospettive di ElectraMeccanica: ATV, assemblaggio di eBike in Arizona e 4

I fondatori di ElectraMeccanica con sede a Vancouver, Jerry Kroll e Henry Reisner, speravano che Solo avrebbe innescato una rivoluzione nel pendolarismo e nel trasporto commerciale leggero. Ma Kroll, che rimane direttore della società e azionista di maggioranza, ha detto di non essere triste nel vedere la Solo demolita.

ElectraMeccanica Vehicles Corp. sta rinunciando al suo veicolo elettrico monoposto a tre ruote e monoposto afflitto da problemi – il suo unico prodotto – e scommettendo il suo futuro su un veicolo elettrico a quattro ruote ancora da sviluppare.

La Solo soffriva di vendite lente e di problemi che gli acquirenti avevano nell'assicurarla, nel finanziarla e nella manutenzione. Il colpo finale è arrivato con il richiamo di tutti i Solo a causa di perdite di potenza inspiegabili derivanti da difetti di parte dichiarati nei veicoli costruiti in Cina.

• 2015: ElectraMeccanica Vehicles Corp., fondata da Jerry Kroll e Henry Reisner a Vancouver.

• 2017: la società viene quotata al Nasdaq Capital Market.

• 2017: L'azienda firma un accordo di produzione con Zongshen Industrial Group per la sua unità automobilistica per l'assemblaggio di Solos nello stabilimento di Chongqing, in Cina.

• 2018: il veicolo elettrico monoposto a tre ruote e monoposto debutta ufficialmente all'AltCar Expo in California con un prezzo iniziale di 15.500 dollari. Prime unità costruite a Vancouver.

• 2018: l'amministrazione Trump impone dazi sulle importazioni cinesi, imponendo un prelievo di 5.800 dollari sulle Solos.

• 2020: inizia la produzione nello stabilimento di Zongshen; EM apre punti vendita negli Stati Uniti, principalmente chioschi di centri commerciali, in California e in altri stati degli Stati Uniti, cerca una base americana e si stabilisce a Mesa, in Arizona.

• 2021: introdotto il modello Solo Cargo, rivolto a flotte e clienti commerciali per applicazioni commerciali e di servizio, apporta miglioramenti al design Solo.

• 2022: l'ex dirigente della General Motors Susan Docherty viene assunta a dicembre come CEO, il quarto dalla fondazione dell'azienda. Taglia 98 posti di lavoro, interrompe la produzione di Zongshen prima del trasferimento dell'assemblaggio a Mesa.

• 17 febbraio 2023: l'azienda annuncia il richiamo volontario dell'ultimo Solo (modello G3) a causa di improvvise perdite di potenza.

• 14 marzo 2023: l'azienda annuncia un accordo per l'assemblaggio di veicoli elettrici fuoristrada ricreativi per Volcon/GLV, con un altro contratto aggiunto ad aprile, e inizia la liquidazione dell'accordo Zongshen.

• 14 aprile 2023: richiamo ampliato per coprire il precedente modello G2 costruito dal 2019 al 22, per un totale di 429 unità, con l'intenzione di concentrarsi sullo sviluppo di veicoli elettrici a quattro ruote.

L’amministratore delegato Susan Docherty, che ha rilevato la società con sede a Burnaby, BC lo scorso dicembre, ha deciso di riacquistare tutti i 429 Solo venduti dal 2019, comprese le versioni precedenti non interessate dal richiamo, a prezzo pieno, comprese tasse e commissioni.

Docherty, che diresse Chevrolet e Cadillac in Europa e lanciò lì la Chevrolet Volt, disse che non c'era niente di sbagliato nel concetto della Solo.

"Il prodotto ha assolutamente regalato molta gioia", ha detto Docherty in un'intervista.

La sfida per una startup come ElectraMeccanica era costruire non solo un prodotto ma anche una categoria di veicoli, e farlo in modo redditizio.

"Quando abbiamo approfondito questo prodotto in termini di ciò che era necessario per costruire la categoria dei veicoli a tre ruote, che ci era stato assegnato, non avrebbe funzionato", ha detto Docherty.

Solo, venduto esclusivamente negli Stati Uniti, aveva un prezzo consigliato iniziale di 15.500 dollari e fino a febbraio veniva offerto a partire da 18.500 dollari.

La produzione è stata interrotta nel nuovo stabilimento di assemblaggio di Mesa, in Arizona, dopo che Docherty ne ha preso il controllo lo scorso dicembre. La maggior parte delle Solo sono state prodotte in Cina in base a un accordo di produzione con Chongqing Zongshen Automobile Industry Co., accordo che è stato annullato. Anche i Solo importati sono stati colpiti da una tariffa di 5.800 dollari imposta nel 2018, un anno dopo il completamento dell’accordo.

AFFERRATO DA DIFETTI PARZIALI

Nella presentazione del modulo 10-K alla Securities and Exchange Commission degli Stati Uniti in aprile, ElectraMeccanica ha affermato che stava sollevando potenziali reclami con Zongshen relativi a difetti nei veicoli prodotti, azioni che ha suggerito abbiano portato al richiamo.

Inoltre, ElectraMeccanica ha accantonato 15,7 milioni di dollari per debiti in sospeso nei confronti di Zongshen, ma afferma di avere debiti per 22,8 milioni di dollari. Entrambe le controversie potranno essere risolte tramite arbitrato.