Come va la tua conoscenza dei dadi?

Immagina di partecipare a un gioco automobilistico e di dover rispondere all'ultima domanda per vincere il primo premio. Potresti rispondere correttamente? Supponiamo, ad esempio, che questa sia la domanda: qual è lo schema consigliato da seguire quando si serra una ruota a cinque bulloni?

Hai difficoltà? Christian Hinton di Tire Review approfondisce questo argomento dal Tyre Review Continental Tire Garage Studio presso Babcox Media.

I dadi ad aletta possono essere piccoli rispetto ad altre parti del veicolo, ma svolgono un ruolo importante nel garantire la sicurezza dei tuoi clienti. Tieni presente che queste piccole parti sono sottoposte a una forza tremenda e sono essenziali per mantenere le ruote fissate al veicolo del cliente.

È fondamentale seguire le tecniche adeguate quando si stringono i dadi delle alette sulle ruote. Gli esperti consigliano ai tecnici di serrare prima a mano i dadi ad aletta dieci giri per garantire che la filettatura sia corretta e che non vi siano ostruzioni.

Il "modello a stella" è un modo comune per serrare i dadi ad aletta e prevede il serraggio dei dadi ad aletta iniziando con un dado ad aletta e poi spostandosi verso il dado direttamente opposto ad esso. Il modello continua attorno alla ruota ed è consigliato per ruote con modello a cinque bulloni.

In alternativa, lo "schema a croce" prevede il serraggio dei dadi ad aletta secondo uno schema diagonale, iniziando con un dado ad aletta per poi passare al dado opposto ed è consigliato per ruote con schema a quattro bulloni.

L'utilizzo del modello corretto può anche aiutare a prevenire danni alla ruota, al mozzo o ai dadi dell'aletta dovuti a pressione o coppia non uniforme.

In generale, lavorare con i dadi ad alette implica in genere l'utilizzo di quelli inclusi con le ruote. Tuttavia, se è necessario cambiare le ruote, potrebbe essere necessario utilizzare dadi ad alette diversi. Il mancato utilizzo del tipo corretto di dado ad aletta può causare danni alla ruota o addirittura incidenti durante la guida.

Diversi tipi di dadi ad alette includono: Conico, il più comune; piatto, comunemente usato quando lo spazio tra la ruota e il mozzo è limitato; dadi con sede sferica, di forma rotonda per un migliore allineamento; il tuner, spesso utilizzato sulle ruote aftermarket; trasmissione scanalata, denti scanalati per una migliore presa; e bulloni ad aletta, che fissano le ruote utilizzando bulloni ad aletta filettati.

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