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Questi sono gli eroi non celebrati che creano davvero una bicicletta

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Di Finlay Anderson

Pubblicato: 20 maggio 2023 alle 9:00

Quando si guarda una nuova mountain bike, è facile dare un cenno di approvazione al telaio, alla forcella, alla trasmissione o ai freni. Ma spesso sono gli ultimi ritocchi a “fare” davvero una bicicletta.

Abbiamo pensato ai componenti che raramente sono al centro dell'attenzione, ma che meritano davvero un po' di tempo al centro dell'attenzione.

A sua volta, questo è un apprezzamento per il product manager raramente elogiato, la persona che ha provato i muli, studiato le offerte di specifiche e scelto alcuni componenti davvero lodevoli.

Disponibile su bici del calibro di Orange, Transition e YT, la SDG Bel Air è una delle migliori selle per mountain bike, che vola sotto il radar.

Con una larghezza di 142 mm e una lunghezza di 260 mm, il Bel Air ha dimensioni abbastanza neutre.

Sono disponibili tantissime opzioni, con binari in acciaio, lega e carbonio, oltre a tutta una serie di colori e design.

Si può dire con certezza che la scelta della sella giusta per la bici è una questione molto personale, ma siamo sempre lieti di vedere una specifica SDG su una bici di prova.

I multistrumenti integrati sono sorprendenti.

Dopo aver testato biciclette come la Specialized Enduro, che viene fornita di serie con uno strumento SWAT montato sul canotto, ci rallegriamo sempre quando vediamo più marchi di biciclette introdurre multistrumenti integrati nella loro gamma.

Tuttavia, non tutte le integrazioni multi-strumento sono uguali. Gli attrezzi montati vicino al movimento centrale o sotto la sella sono esposti all'acqua, alla sabbia e allo sporco durante la pedalata. Per noi, il tubo dello sterzo è dove si trova.

Lo SRAM HS2 è uno dei migliori rotori per freni a disco in circolazione.

Aumentando lo spessore del rotore a 2 mm, rispetto a 1,85 mm, sul modello CentreLine, SRAM afferma di aver reso l'HS2 più potente del 7% e più freddo di 40°C quando testato uno dopo l'altro con il disco CenterLine.

È abbastanza comune vedere mountain bike con un deragliatore posteriore con specifiche superiori rispetto al resto della trasmissione. Ad esempio, un deragliatore SRAM GX abbinato a un cambio NX.

Questa tattica consente ai produttori di risparmiare denaro sul cambio pur continuando a scegliere un deragliatore accattivante.

Tuttavia, le prestazioni del cambio ne risentono notevolmente, quindi siamo sempre felici di vedere bici dotate dello stesso livello di specifiche su tutta la trasmissione.

I punti di contatto sono cruciali. Un buon paio di manopole per mountain bike con bloccaggio fa un'enorme differenza, soprattutto quando si guida sul bagnato, dove le manopole slide-on spesso si trasformano in accelerazioni mortali.

Lo SRAM Guide RE è, in teoria, un freno piuttosto vecchio.

Originariamente rivolto alle mountain bike elettriche attente al budget, combina la leva Guide R di SRAM con una pinza da discesa Code di generazione precedente.

Questa combinazione rende un freno conveniente che ha più potenza di un Guide R standard, ma è più leggero ed economico di un Code R.

Anche se questo non è un componente in sé, è sempre bello vedere le nuove bici dotate di passaggio cavi interno completamente rivestito.

L'instradamento tubo-in-tubo rende lo scambio dei cavi un gioco da ragazzi e sfrutta al meglio i vantaggi dell'instradamento interno dei cavi offrendo un aspetto pulito e una manutenzione senza problemi.

Non c'è niente di peggio di un nucleo della valvola allentato che perde lentamente aria durante la guida o di una mini pompa avvitata che estrae lo stelo della valvola mentre la rimuovi dalla ruota.

In questi casi, avere un tappo con valvola con uno strumento centrale integrato è un vero toccasana. Marchi come Peaty's, Hunt Wheels, Privateer e DT Swiss, tra gli altri, sono già all'opera e ci piacerebbe vedere altri adottare questo piccolo ma prezioso dettaglio.

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