BBS debutta con un nuovo sistema di ruote che rivoluziona le ruote

Una delle aziende produttrici di ruote più leggendarie di tutti i tempi ha lanciato un concetto completamente nuovo di montaggio delle ruote.

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Sono stati anni difficili per BBS. L'anno scorso, il leggendario produttore di ruote ha dichiarato fallimento per la terza volta nella sua storia. Le cose sembravano terribili, fino a quando KW Automotive, e il suo fondatore Klaus Wohlfarth, non intervennero per salvare l'azienda. Ora, un anno dopo, l’azienda lancia i suoi primi nuovi prodotti e sembrano eccezionalmente innovativi. BBS ha reinventato il montaggio delle ruote come lo conosciamo.

BBS ha una lunga storia e un vasto catalogo delle ruote più iconiche di sempre. La BBS RS è l'ispirazione per quasi tutte le ruote mesh mai realizzate, la BBS LM è la ruota definitiva in tre pezzi multirazze ispirata agli sport motoristici e la BBS E88 è praticamente la ruota dei sogni di ogni proprietario di auto Euro. Per molto tempo è stato difficile trovare queste ruote nuove o usate, con un commercio dell'usato in forte espansione.

L'unico vero problema con l'acquisto di ruote usate, oltre alle condizioni e all'usura, è trovare un set di ruote adatto alla tua auto. Più che dal diametro della ruota, l'arte oscura delle ruote dipende tutta dalla larghezza, dall'offset e dal modello delle alette. Questi parametri sono fissati su ogni set di ruote e le modifiche sono quasi impossibili, ma la nuova tecnologia di BBS rende il modello delle alette e l'offset completamente configurabili per un set di ruote. BBS chiama questo BBS Unlimited.

È abbastanza ingegnoso, poiché si basa su concetti che esistono da decenni. BBS produce la ruota base con un determinato diametro, larghezza e stile, ma con un modello di alette specifico per BBS di 5x117,5. Quindi la ruota viene montata sull'auto con un adattatore che si adatta al modello delle alette dell'auto e definisce l'offset della ruota. Fondamentalmente, BBS ha realizzato una ruota universale facendo accettare alla ruota un distanziale incentrato sul mozzo.

Storicamente, i distanziali delle ruote sono una cosa negativa. Molti distanziali aftermarket sono scarsamente progettati o non incentrati sul mozzo, che è la parte più importante di qualsiasi installazione di ruota. Il foro centrale del mozzo trasporta il carico della ruota e del pneumatico sul mozzo, non sulle alette. Ma se i distanziatori sono progettati specificatamente dall’azienda produttrice di ruote e sono approvati dal TUV, dovrebbero essere sicuri. Il TUV è l'ente tedesco di ispezione per la sicurezza dei veicoli che controlla tutte le modifiche apportate alle auto in Germania e i suoi standard sono tra i più severi al mondo.

BBS sta lavorando per introdurre il sistema su più ruote, insieme a una nuova generazione di ruote BBS sotto la guida di KW. La tecnologia è agli inizi, ma è un'idea brillante che potrebbe cambiare il panorama delle ruote usate. Consente inoltre alle persone di portare con sé le ruote su ogni macchina.

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